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日本のカシュー摩擦バインダー樹脂市場を動かしているのは何でしょうか。本記事では、国内需要を押し上げている要因と、市場を構成する製品タイプ・用途を整理します。
需要を押し上げている要因
日本のケシュー摩擦バインダー樹脂に対する需要は、自動車産業と建設産業における高い摩擦性能と環境適合性への要求が主な推進力となっています。特に自動車ブレーキパッドやクラッチフェーシングの分野では、従来のフェノール樹脂に代わり、カシューナッツ殻液由来のケシュー樹脂が、熱安定性と摩擦係数の安定性に優れ、且つカーボンニュートラル目標に対応できることから、指定が増えています。コスト面では、国際的な原油価格の変動により合成樹脂の価格が不安定になる一方、ケシュー樹脂は原料が農業副産物であるため相対的に安定しており、日本の製造業者のコスト管理に貢献しています。また、2020年代に入り、日本の自動車メーカーが欧州の環境規制に合わせて有機銅化合物の使用を段階的に廃止したことで、銅フリーの摩擦材としてケシュー樹脂が一層注目されました。さらに、近年の技術シフトとして、ナノ粒子や繊維との複合化により、樹脂本来の脆さが改善され、耐摩耗性と制動時の鳴き低減が両立できるようになったため、設計仕様書にケシュー樹脂の採用が明記されるケースが増えています。
製品タイプ別の内訳
- 溶媒ベース
- 溶媒なし
- その他
タイプごとの特徴
溶剤系カシューフリクションバインダー樹脂は、摩擦材の製造工程で有機溶剤に溶解して使用され、主に自動車のブレーキパッドやクラッチフェーシングなど、高温・高荷重がかかる用途に用いられます。溶剤が乾燥時に揮発するため、強固な結合と耐熱性が得られるのが特徴です。一方、無溶剤系樹脂は液体状または粉末状で供給され、溶剤を使用しないため環境負荷が低く、作業者の安全性も高いことから、鉄道車両や産業機械のブレーキライニングなど、大規模製造や環境規制の厳しい分野で採用されています。その他には、水分散系や変性タイプの樹脂があり、これは水性の媒体を用いることで更に環境への影響を抑えつつ、低速・低荷重用途の小型ブレーキや農業機械などに使用され、それぞれの使用環境や製造条件に合わせて選択されています。
用途別の内訳
- ブレーキライニング
- ブレーキクッション
- その他
市場に関わる主要企業
- Cardolite
- Rishabh Group
- Cashew Co.
- Senesel
- Golden Cashew Products
- Satya Cashew Chemicals
- Sri Devi Group
- Zantye Agro Group
- Subham Polymers Bahadurgarh
- Sri Devi Cashew Family
カシュー摩擦バインダー樹脂市場レポート
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